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Le bunker a gardé ses équipements d’origine (©SNCF-Sébastien Godefroy)

Normalement fermé au public, hormis pour les Journées du Patrimoine, le bunker de la gare Paris-Est devait permettre de faire circuler les trains, même en cas d’attaque au gaz.

Par Thomas Martin

Les usagers de la gare de l’Est à Paris n’imaginent pas que sous leurs pieds se cache un bunker. Commandé en 1939 pour continuer à faire circuler les trains même en cas d’attaque au gaz et achevé par les Allemands en novembre 1941, il se situe entre les voies 3 et 4. Visite.

Le bunker construit sous la gare de l’est est exceptionnellement ouvert pour les Journées du patrimoine (©PHOTOPQR/LE PARISIEN/MAXPPP)

110 m² pouvant accueillir 50 personnes

L’accès au bunker se fait par une trappe fermée à clé situé sur l’une des voies. Après avoir descendu quelques marches, on arrive à un sas de décontamination entre deux portes étanches avant de pénétrer dans ce lieu de 110 m²destiné à faire face aux attaques aériennes et notamment aux gaz qui ont marqué les générations ayant connu la Première guerre mondiale.Place ensuite à un dédale souterrain de onze salles avec chacune une fonction précise. D’un côté se trouvent les deux salles réservées au commandement, et les quatre salles dédiées à la régulation des trains.

De l’autre côté, on tombe sur trois autres salles : énergie, soufflerie, central téléphonique, précédées d’une antichambre pour le surveillant. D'autres bunkers sous d'autres gares D'autres abris identiques existaient dans d'autres gares parisiennes. Un bunker semblable a été démantelé gare de Lyon au début des années 1980. Idem à la gare de du Nord et à Saint-Lazarz en 2007. Celui de la gare de l'Est, avec son équipement d'origine, est donc unique en son genre désormais.

Un groupe électrogène, des piles et accumulateurs ont été installés pour que 50 personnes puissent travailler et respirer 10 heures durant dans l’abri, sans remplacement de l’air ambiant. Des bicyclettes fixes qui permettent de produire l’électricité nécessaire à la ventilation et au filtrage de l’air.

Un des couloirs du bunker de la gare de l’Est (©SNCF-Sébastien Godefroy)

Charge aux personnes présentes, des militaires et des cheminots, d’assurer le commandement et la régulation du trafic sur tout l’Est de la France et dans l’ensemble des voies de la gare. Selon la SNCF, si les inscriptions allemandes prouvent que les occupants avaient prévu d’en faire éventuellement usage, on ne sait pas s’il a été utilisé. Son état est en tout cas parfait.